19 июня – ИА SM.News. С 15 июня в Саратове был введен часовой пересадочный тариф с оплатой картой «Тройка», обеспечивающий скидки на повторные поездки в размере 32 рублей для автобусов и 25 рублей для электротранспорта.
«Введение пересадочного тарифа ради популяризации карты «Тройка» подрывает и без того слабую экономику регионального транспорта. Вместо реального расчета власти используют эту меру как временный способ сгладить общественное недовольство от развала системы», — объясняет урбанист Олег Арефьев.
Интеграция стороннего билетного решения («Тройка») накладывает на местный бюджет расходы по продвижению коммерческого продукта стороннего оператора, вместо развития собственных платежных систем. Пересадочный тариф резко снижает выручку с одной поездки. Если муниципалитет не компенсирует транспортным предприятиям разницу между базовой стоимостью и скидкой, это приводит к задержкам зарплат, дефициту запчастей и отмене рейсов. Скидки временно гасят социальное недовольство пассажиров, но не устраняют первопричину — износ подвижного состава, дублирование маршрутов и нехватку водителей.
«В итоге регионы несут огромные убытки, доходящие в некоторых случаях до полумиллиарда рублей в год. При этом местные бюджеты фактически спонсируют чужой коммерческий продукт, а транспортная система продолжает стремительно разрушаться», — подытожил Арефьев.
Город может полностью забирать всю выручку от продажи билетов в бюджет, а перевозчикам платить строго за выполненные километры пробега (по фиксированному плану). В такой модели пересадочный тариф становится прозрачной социальной услугой, которая финансируется городом напрямую и не разоряет автопарки.
Ранее ИА SM-NEWS сообщило, что введение электронных путевых листов повысит безопасность общественного транспорта.
